1. Prinċipji Operattivi Fundamentali
1.1 Elevaturi ta' Trazzjoni
L-elevaturi tal-ġbid jużaw ħbula tal-wajer tal-azzar jew ċinturini biex jissospendu l-karozza u l-kontrapiż minn sheave tal-ġbid misjuqa minn mutur elettriku. Il-prinċipju fundamentali huwa l-frizzjoni: il-ħbula jaqbdu l-wiċċ grooved tal-sheave tal-ġbid, u hekk kif il-sheave jdur, il-ħbula jimxu, jgħollu jew ibaxxu l-karozza. Il-kontrapiż, tipikament ugwali għall-piż tal-karozza flimkien ma '40-50% tal-kapaċità nominali, jibbilanċja s-sistema u jimminimizza t-torque tal-mutur meħtieġ għat-tħaddim.
Elevaturi ta 'trazzjoni moderni jimpjegaw drives ta' frekwenza varjabbli ta 'vultaġġ varjabbli (VVVF) biex jikkontrollaw il-veloċità u t-torque tal-mutur. Id-drajv jirrettifika l-enerġija tal-mejn AC għal DC, imbagħad jaqleb lura għal AC varjabbli-frekwenza, li jippermetti kontroll preċiż tal-veloċità minn żero għal veloċità ratata b'effiċjenza għolja. Drives riġenerattivi jistgħu jirritornaw l-enerġija lill-grilja tal-bini waqt l-inżul jew id-deċelerazzjoni, u jtejbu aktar l-effiċjenza.
1.2 Elevaturi Idrawliċi
Elevaturi idrawliċi joperaw fuq il-prinċipju ta 'Pascal: pompa idrawlika mmexxija elettrikament iġiegħel iż-żejt ġo ċilindru, timbotta pistun li jgħolli l-karozza. Għall-inżul, valv ta 'kontroll jirrilaxxa żejt miċ-ċilindru lura lejn il-ġibjun, u l-karozza tinżel taħt gravità. B'differenza mis-sistemi ta 'trazzjoni, liftijiet idrawliċi ma jużawx ħbula - il-pistun jappoġġja direttament it-tagħbija tal-karozza.
Hemm żewġ konfigurazzjonijiet primarji. F'-sistemi ta' toqba (diretta-aġixxu) poġġi ċ-ċilindru f'toqba taħt il-fossa tal-lift, bil-pistun jestendi 'l fuq biex isostni l-karozza. Sistemi ta' toqba-inqas jużaw pistuni teleskopiċi immuntati mal-ġenb-li jestendu maġenb il-karozza, u jeliminaw il-ħtieġa għal tħaffir fil-fond. Disinji ta' toqob-inqas huma partikolarment vantaġġjużi f'żoni b'tabella ta' l-ilma għolja jew qiegħ ħdejn il-wiċċ.
2. Tqabbil tal-Prestazzjoni
| Parametru | Traction Elevator | Elevator Idrawliku |
|---|---|---|
| Medda ta' Veloċità | 0.5 – 10+ m/s | 0.15 – 1.0 m/s |
| Għoli tal-Ivvjaġġar | Bla limitu (prattiku: 600+ m) | Tipikament Inqas minn jew ugwali għal 21 m (6-7 sulari) |
| Kapaċità tat-Tagħbija | 320 – 5,000+ kg | Sa 20,000+ kg (speċjalità tal-merkanzija) |
| Effiċjenza tal-Enerġija | Għoli (riġenerattiv disponibbli) | Moderat (l-ebda kontropiż) |
| Ride Smoothness | Eċċellenti | Tajjeb (it-temperatura taż-żejt taffettwa l-prestazzjoni) |
| Kamra tal-Magni | Meħtieġa (jew għażla MRL) | Meħtieġa għall-unità tal-pompa |
| Ħin ta 'Installazzjoni | 2 – 4 ġimgħat | 1 - ġimagħtejn |
| Spiża Inizjali (tipika) | Ogħla | Niżżel għal żieda baxxa- |
| Spiża tal-Manutenzjoni | Żmien twil-baxx | Ogħla (manutenzjoni tas-sistema taż-żejt) |
| Livell ta' Storbju | Baxxa ħafna (kamra tal-magni iżolata) | Ogħla (ħoss tal-kamra tal-pompa) |
3. Analiżi tal-Effiċjenza tal-Enerġija
Il-konsum tal-enerġija huwa fejn iż-żewġ teknoloġiji jvarjaw bl-aktar mod sinifikanti. Liftijiet ta 'trazzjoni b'kontrapiżijiet huma intrinsikament effiċjenti minħabba li l-mutur jeħtieġ biss li jegħleb l-iżbilanċ bejn it-tagħbijiet tal-karozzi u l-kontrapiż, flimkien mal-forzi ta' frizzjoni u aċċelerazzjoni. Lift ta' trazzjoni VVVF modern jista' jikseb konsum ta' enerġija ta' 0.3-0.6 kWh għal kull 1,000 kg-m ta' xogħol ta' trasport.
Liftijiet idrawliċi m'għandhomx kontropiż, li jfisser li l-unità tal-mutur-pompa għandha tipprovdi l-pressjoni idrawlika sħiħa biex tgħolli l-karozza irrispettivament mit-tagħbija. Matul l-inżul, l-enerġija tinħela mill-valv ta 'kontroll bħala sħana aktar milli rkuprata. Il-konsum tipiku tal-liftijiet idrawliċi jvarja minn 1.0-2.5 kWh għal kull 1,000 kg-m - bejn wieħed u ieħor 3-4 darbiet ogħla mill-ekwivalenti ta 'trazzjoni.
Vantaġġ tas-sewqan riġenerattiv:Id-drajvs ta' trazzjoni riġenerattivi moderni jistgħu jirkupraw 20-40% tal-enerġija użata waqt l-inżul, u jerġgħu jdaħħluha fil-grilja elettrika tal-bini. Fuq ħajja ta 'servizz ta' 20 sena f'bini ta 'traffiku għoli, dan l-irkupru jista' jikkumpensa porzjon sinifikanti tal-primjum tal-ispiża inizjali.
Għal bini li jfittex ċertifikazzjoni LEED jew li joperaw f'ġurisdizzjonijiet b'kodiċijiet stretti tal-enerġija, l-elevaturi tal-ġbid huma dejjem aktar l-unika għażla vijabbli. Madankollu, għal bini-baxx b'użu minimu ta' kuljum, id-distakk fl-effiċjenza jista' jkun żgħir wisq biex jiġġustifika l-investiment inizjali ogħla.
4. Installazzjoni u Rekwiżiti Spazjali
4.1 Rekwiżiti tax-xaft u tal-fossa
L-elevaturi ta 'trazzjoni jeħtieġu struttura ta' overhead sostanzjali biex isostnu l-kamra tal-magni (jew il-magna ta 'trazzjoni ta' overhead f'disinji MRL). Id-dimensjoni minima fl-għoli (id-distanza mill-art ta' fuq tal-inżul sas-saqaf tax-xaft) tvarja minn 3.8 metri għal liftijiet tal-kamra tal-magni standard-sa 3.2 metri għal konfigurazzjonijiet MRL. Il-fond tal-fossa huwa tipikament 1.2-1.8 metri skont il-veloċità u l-buffers.
Il-liftijiet idrawliċi għandhom rekwiżiti ta' overhead aktar flessibbli - ħafna drabi mill-inqas 3.0 metri - minħabba li l-kamra tal-magni hija ħdejn ix-xaft aktar milli 'l fuq minnu. Madankollu, is-sistemi idrawliċi fit--toqba jeħtieġu tħaffir ta 'borehole fil-fond taħt il-ħofra, li tista' tiltaqa 'ma' ostakli bħal blat tas-sodda, ilma ta' taħt l-art, jew utilitajiet taħt l-art. L-ispiża tat-tħaffir tista 'żżid $ 5,000- $ 20,000 mal-proġett, skont il-kundizzjonijiet tal-art.
4.2 Konsiderazzjonijiet tal-Kamra tal-Magni
Il-kmamar tal-magni tat-trazzjoni għandhom ikunu pożizzjonati direttament fuq ix-xaft jew offset f'distanza massima speċifikata (tipikament 15-20 metru orizzontalment skont EN 81-20). Il-kamra għandha tappoġġja t-tagħbijiet statiċi u dinamiċi tal-magna tat-trazzjoni, li jistgħu jaqbżu l-5,000 kg għal installazzjonijiet ta 'kapaċità għolja. L-iżolament tal-vibrazzjoni bejn il-kamra tal-magni u l-istruttura tal-bini huwa kritiku biex jipprevjeni t-trażmissjoni tal-istorbju.
Kmamar tal-magni idrawliċi (kmamar tal-pompi) jistgħu jinstabu sa 15-il metru mix-xaft u jeħtieġu biss appoġġ fil-livell tal-art-. Madankollu, għandhom jakkomodaw l-unità tal-enerġija idrawlika, il-ġibjun taż-żejt u l-kabinett tal-kontroll, b'dimensjonijiet minimi tal-kamra ta 'madwar 2.5 m × 2.0 m × 2.2 m għoli. Il-ġestjoni tal-istorbju u t-temperatura taż-żejt jeħtieġu ventilazzjoni, u miżuri ta 'konteniment taż-żejt (trejs tat-tixrid) huma obbligatorji f'ħafna ġurisdizzjonijiet.
5. L-ispiża totali tas-sjieda
L-ispiża totali tas-sjieda (TCO) fuq ħajja ta' servizz ta' 25-sena tipikament tiffavorixxi elevaturi ta' trazzjoni għal applikazzjonijiet ta' -lok medju u għoli-, filwaqt li sistemi idrawliċi jistgħu joffru TCO aktar baxx f'xenarji speċifiċi ta' lok baxx.
| Komponent tal-Ispiża (bini ta' 25 sena, 6 waqfien) | Trazzjoni | Idrawliċi |
|---|---|---|
| Tagħmir Inizjali u Installazzjoni | $75,000 – $120,000 | $45,000 – $75,000 |
| Enerġija (kumulattiva) | $18,000 – $28,000 | $55,000 – $85,000 |
| Kuntratti ta' Manutenzjoni u Servizz | $45,000 – $65,000 | $55,000 – $80,000 |
| Reviżjonijiet Maġġuri (1-2 għal kull ċiklu tal-ħajja) | $12,000 – $20,000 | $15,000 – $25,000 |
| TCO ta' 25 sena (firxa tipika) | $150,000 – $233,000 | $170,000 – $265,000 |
Noti: L-ispejjeż huma indikattivi għal lift tal-passiġġieri ta' 630 kg, 6-stop f'bini kummerċjali ta' traffiku medju. L-ispejjeż attwali jvarjaw b'mod sinifikanti skont ir-reġjun, ix-xejriet tat-traffiku u t-termini tal-kuntratt tas-servizz.
6. Linji Gwida għall-Applikazzjoni
Abbażi tal-karatteristiċi tekniċi, japplikaw il-linji gwida tal-għażla li ġejjin:
Agħżel Traction għal: Buildings with more than 5-6 floors; high-speed requirements (>1.0 m/s); heavy traffic (>300 vjaġġ/jum); proġetti-sensittivi għall-enerġija; applikazzjonijiet li jeħtieġu drives riġenerattivi; torrijiet residenzjali jew kummerċjali għoljin-.
Agħżel Idrawliku għal:Bini -baxx (2-4 sulari); applikazzjonijiet ta' merkanzija tqila (speċjalment tagħbijiet asimmetriċi); retrofits fejn l-ispazju għar-ras tax-xaft huwa limitat ħafna; installazzjonijiet temporanji jew modulari; proġetti ristretti mill-baġit bi traffiku baxx.
7. Teknoloġija Emerġenti: Magni-Kamra-Inqas (MRL) Trazzjoni
Il-liftijiet ta' trazzjoni-kamra tal-magni-less (MRL) jirrappreżentaw konverġenza ta' teknoloġiji, li joffru l-effiċjenza u l-veloċità tas-sistemi ta' trazzjoni mingħajr il-penali tal-ispazju ta' kamra tal-magni tradizzjonali. Il-magna tat-trazzjoni hija mmuntata fi ħdan ix-xaft, jew fuq il-binarji tal-gwida tal-karozza jew fl-ispazju overhead. L-elevaturi MRL issa jammontaw għal aktar minn 60% tal-installazzjonijiet ġodda ta 'trazzjoni fl-Ewropa u qed jiksbu sehem mis-suq globalment.
Id-disinji MRL jeħtieġu ġestjoni termali bir-reqqa tal-mutur kompatt u tas-sewqan, u l-aċċess għall-manutenzjoni tal-magna huwa aktar kumpless milli fid-disinji tradizzjonali. Madankollu, għall-iżviluppaturi tal-bini, l-eliminazzjoni tal-kamra tal-magni tista 'tirkupra 10-15 m² ta' art użabbli għal kull lift - proprjetà immobbli ta 'valur fl-iżviluppi urbani.
